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　　车铣复合技术成熟、性能可靠，一次装夹可完成车、铣、镗、钻、攻丝、铰孔等多道工序，搭配砂轮可磨削、搭配角铣头可完成侧面加工，增配双摆头可实现五轴加工，采用双柱龙门结构，结构稳定、刚性强，工作台采用纯静压承载的液体静压导轨，工件承载能力强。

　　颁轴驱动采用电子齿轮消隙结构，结合独立开发的双读数头颁轴位置检测技术，使颁轴定位精度达&辫濒耻蝉尘苍;5角秒，工作台主驱动采用目前先进的双速伺服主轴电机驱动，无中间齿轮变速环节，一台伺服电机即实现工作台低速大扭矩驱动和高速低扭矩驱动，具有传动简单（省略可机械变速传动环节）、噪音低的特点。

       工作台大传动齿轮和二轴齿轮均使用40Cr材质，6级精度磨齿齿轮，具有转动精度高，噪音小，运行平稳的特性，本机床无论是工作台的高转速还是刀架的快速运动均是传统数控立车所*的，整机具有技术先进，精加，重切，长时间高可靠运行，精度保持持久的特性，本产物应用了大量产物先进技术，具有技术先进，加工精度高、高效率、一次装夹完成多道加工工序等特点，适合航天，轨道交通等行业对高精度零部件的加工需求。

　　与现有技术相比，车铣复合采用人性化设计、氮气平衡负载装置、双主轴配装自动液压卡盘、床身主体由球墨铸铁一体铸造、12位双动力刀塔等特点，具有操作人员操作方便舒适、解决了车床上下移动负载大、高速加工与重削同时兼顾、床身耐磨和抗扭弯变形刚性提高，能够完成车工又能完成铣工的机床，既能当车床又当铣床，用于加工螺旋桨，主要是为避免2次装夹所带来的精度丢失及基准丢失等。